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　　越来越多的“绿色品牌汽车”表明，新能源是未来的发展趋势。现在不仅造车新势力在布局新能源领域，很多老牌车企也加入了这个阵营。比如几年前开始的别克汽车。当时别克VELITE）(微蓝)5上市。虽然没有在市场上激起什么波澜，但也没有销声匿迹。现在，它还推出了多种插电式混合动力和纯电动车型。今天我们实际拍摄的车型是别克微蓝6） 2022互联网共享加。

　　外观方面，微蓝6依然延续了老款的设计。前脸没有采用纯电动车的全封闭式造型。家族式的“飞翼”镀铬装饰依然可见，这似乎很容易忽略它是一款纯电动车的事实。此外，前脸下方的格栅经过了分层，线条感很强，整体视觉效果更加激进。

　　看到它的大灯形状，很容易让我联想到凯迪拉克的大灯，虽然微蓝6的大灯下只有一块黑色的装饰板，但设计还是很相似的。此外，大灯内部的“L”型日间行车灯也很犀利。功能方面，大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭。

　　侧面可以明显看出是一款跨界车型。扁平的车顶线条、悬浮式车顶以及下方大量折线的应用，都让它看起来更加动感，比家族中的君威）、英朗）等车型更显年轻。尺寸方面，微蓝6的长宽高分别为4650mm/1817mm/1514mm，轴距为2660 mm，车型定位于紧凑级，轮毂尺寸为215/55 R17。

　　尾部和前脸的造型一般都很有设计感，大量的线条轮廓让它看起来很有层次感。同时，下方黑色外壳两侧向上勾勒的曲线与前外壳相呼应。整体来说，设计巧妙又不失个性，可能更受年轻人欢迎。

　　相比整个尾部，微蓝6的尾灯可谓微乎其微。它还采用了和日间行车灯一样的“L”形，内部有LED光源，无论是照明还是识别都非常不错。

　　与外观的“个性”不同，其内饰相对规整，中控面板的传统设计呈现出层次分明。悬浮式中控面板独立于中控台顶部，与驾驶员视线实现了良好的平视角度，而下方空调节面板则是一个独立的个体，数字显示屏较小。方向盘有三个位置的形状。为了区别于燃油车，方向盘上的LOGO也有蓝色光圈。

　　内饰材质方面，很少使用镀铬金属条，只出现在空出风口和方向盘上，更多时候起到装饰作用。中控台采用涂塑材料和带缝线的软质材料。座椅和中央扶手采用舒适的真皮，方向盘只有互联智能车型才采用真皮包裹。

　　车载系统方面，只配置了8寸液晶屏，屏幕尺寸较小，有些不符合一辆新能源车应有的未来科技感。好在功能还是挺全的，导航系统，道路救援呼叫，CarPlay/CarLife手机互联，语音识别控制，车联网等。都是覆盖的，而且还支持OTA自升级。

　　配置方面，配备了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、远程启动、电池预热、8寸行车电脑屏幕、自动空调节等。配置相对简单，并道辅助、车道偏离预警、主动制动等辅助驾驶配置只与互联智能车匹配。此外，电动行李箱和行李箱位置记忆功能仅支持选装。

　　空性能方面，微蓝6虽然是跨界两厢车型，但相比A级轿车空还是有优势的。以身高175cm的体验者为例。如果坐在前排，把座椅调节到舒适，头部可以挨一拳左右，保持座椅不变进入后排，腿部可以挨近两拳。头部/[/k0]另外，它的后备箱空空间容量为455L，放两三个行李箱也没问题。

　　动力系统方面，微蓝6采用前置单电机驱动模式，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，从数据上看，相当于市面上主流的1.5T发动机，性能输出丰富，加速、超车轻松。此外，微蓝6还配备了容量为61.1kWh的电池，CLTC纯电续航里程可达518km。虽然和目前主流的纯电动车相比，续航能力还有差距，但是城市通勤还是够用的。

　　悬挂系统方面，微蓝6采用前麦弗逊式独立悬挂，后轮轴为多连杆独立悬挂，调校柔和，行驶时能保证良好的舒适性，更适合居家而非步行，符合其身份定位。

　　总的来说，虽然微蓝6还存在一些不足，但不可否认的是，它的外观足够个性化，完整的配置和空之间的良好表现都让它具备了不错的产品竞争力，而17.89万元的售价虽然看起来并不亲民，但别克车型一直降价幅度较大，实际起售价可能远低于指导价，终端价格还是相当不错的。